O PAÍS QUE VIA PASSAR OS COMBOIOS (II)

(*) Mendonça Júnior
(**) J. Sá Carneiro

MJ – Em 21 de Março de 2006, SENADO NEWS, publicou aqui, na Internet, um artigo de um dos nossos estimados colaboradores J. Sá Carneiro.
Por julgar da grande oportunidade do tema defendido transcrevo textualmente, aqui em itálico, algumas das suas passagens.

SC – Recordo-me, por exemplo de “O homem que via passar os Comboios”. Esse filme fez época, e creio que toda a gente o apreciou. A mim impressionou-me profundamente.

Mas afinal tudo isto a propósito de quê? Acho que foi com a mente no T.G.V. que comecei a cismar! E isso porque, se continuarmos todos a cismar com o TGV, ficará Portugal conhecido, na que se chamará “História do Progresso e das Tecnologias”, como «O País que viu passar os Comboios!»

Desde já confesso que adoro comboios, mas não percebo nada do assunto! Entretanto há outras coisas que também não percebo! Por exemplo:

Porque é que todos os nossos técnicos, ou políticos, que abordam o Tema TGV, falam das verbas astronómicas que é preciso dispender em “Material Circulante”, e ninguém tenta sequer “avançar” com a ideia de simplesmente nos limitarmos construir a “Ferrovia”?

Claro que é completamente impensável que um turista, ou homem de negócios, venha de Berlim, ou Copenhague, em Alta-Velocidade, para depois, na fronteira de Valença do Minho ou Elvas, ser forçado a mudar para um comboio-ronceiro, ou autocarro, para chegar ou ao Porto ou a Lisboa.

Mas então é das “Linhas” que precisamos. Não do “Material Circulante”, que pode ser Estrangeiro!

À semelhança do que se passa com os Navios de Cruzeiro e Aeronaves, que nos trazem os Turistas, e que são de todas as origens, sendo nossos os Portos e Aeroportos, também os Comboios podem ser estrangeiros, e a Ferrovia nacional.

A verdade é que mover as terras para preparar os “leitos” e montar os “carris”, isso sabemos nós fazê-lo desde o tempo do Ministro Fontes Pereira de Melo. E mesmo que os novos “rails” sejam mais sofisticados, seremos concerteza capazes de facilmente aprender a instalá-los.

Afinal o que é preciso é que os Turistas cheguem rapidamente a Lisboa ou ao Porto. E se possível, a Faro!

Evidentemente que importar – e até, talvez, construir – “Locomotivas” e “Carruagens” e fazer a sua rigorosa e complicada “manutenção”, será concerteza um “negócio chorudo”, mas deixemo-lo para mais tarde, para quando houver “dinheiro”!
E para cumprir o “Transito Interno” bastará que se estabeleçam duas circulações internacionais, uma pelo Norte, e outra pelo Sul.

Para já o que interessa é fazer a “Ferrovia”. Senão nunca veremos “passar os Comboios”!

Muito a propósito transcreve-se uma noticia no “expresso”, 01/03/06, na Internet:
«Cortes financeiros ameaçam TGV e OTA. Acordo orçamental da UE para 2007-2013 reduz ambições. Europa corta 138 mil milhões».

MJ – Há ideias que ficam na História em termos do “ovo de Colombo”.
Será esta uma delas?

(*) Coronel de Cavalaria

(**) J. Sá Carneiro
– Licenciado em História pela Universidade Aberta de Lisboa
– Diplomado em Service Marketing Management S.A.M.A. de Johnesburg
– Curso ONC/ONA, 2002/3, Alfândegas
– Despachante das Alfândegas desde 1952, em Angola, e em Portugal desde 1980

EDITORIAL
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